Porsche 911 Speedster (carrosserie étroite)

La 911 Speedster, lancée en 1989, devait initialement être construite sur le châssis de la future génération 964, mais elle a fini par utiliser la plate-forme préexistante de la 3.2 Carrera. Reprenant l’esprit de son célèbre prédécesseur, le nouveau modèle est doté d’un pare-brise abaissé et fortement incliné, d’une bosse aérodynamique à l’arrière qui recouvre un espace de rangement situé à l’emplacement de la banquette arrière, et d’un toit en tissu aux lignes épurées qui modifie complètement le profil de la voiture. À l’arrière, on retrouve le même moteur six cylindres de 3,2 litres refroidi par air que celui utilisé dans la Carrera, associé à une boîte de vitesses Getrag G50 à cinq rapports. Une puissance de 217 ch a été transférée aux roues arrière, ce qui, grâce au régime de crash du modèle, a permis à la Speedster d’être aussi attrayante à conduire qu’à regarder.

La majeure partie de la production – soit quelque 1 943 unités – était constituée d’exemplaires “Turbo-look” dotés d’ailes avant, de panneaux latéraux arrière et de jantes en alliage Fuchs, empruntés à la version Turbo de la 911. Cependant, seuls 161 exemplaires ont quitté Zuffenhausen avec une carrosserie étroite !

Nous sommes fiers de présenter l’un de ces rares exemplaires à carrosserie étroite, qui a quitté Stuttgart en juin 1989 à destination du Japon. Il s’agit de l’un des 56 exemplaires vendus du speedster sur le marché japonais. Seuls 24 de ces 56 exemplaires avaient la carrosserie étroite. Outre la rare spécification sans turbo, notre voiture est joliment finie en gris ardoise métallisé, toujours très populaire, avec un intérieur en cuir noir. Dans le monde entier, seuls 54 des 1 943 Speedsters produits ont été fabriqués en gris ardoise. On ne sait pas exactement combien de speedsters à fuselage étroit ont été livrés en gris ardoise, mais statistiquement, il n’y en a pas plus de 5.

Le premier propriétaire a vendu la voiture pour l’exportation en août 2015 à Ronny Pannhorst, qui l’a vendue au second propriétaire en Suisse en mars 2016. Le deuxième propriétaire a vendu la voiture au troisième propriétaire en Belgique en 2022.

L’historique du kilométrage est documenté par le carnet d’entretien, les factures d’entretien et les documents d’exportation :

• 12/9/1989 – 63 km
• 12-06-1989 – 1 889 km
• 15/10/2008 – 50 354 km
• 10/12/2010 – 54 934 km
• 23/12/2011 – 57 200 km
• 12/12/2012 – 57 234 km
• 25/12/2013 – 59 800 km
• 25/3/2019 – 61 505 km
• 14/09/2019 – 61 609 km

Aujourd’hui, la voiture affiche 61 850 km au compteur.

Ce rare speedster est considéré comme étant à 100 % de la première peinture, des numéros correspondants et complètement d’origine. Il est proposé à la vente avec le carnet d’entretien japonais d’origine et de nombreux documents.

La Porsche 911 Speedster est un modèle rare et recherché, en particulier dans la rare configuration à carrosserie étroite. C’est pourquoi il a sa place dans toutes les collections Porsche !

Ne manquez pas cette occasion unique !