Ferrari 360 Challenge Stradale

La Ferrari 360 Modena, lancée en 1999, a remplacé la célèbre F355 et s’est rapidement imposée comme le digne successeur du modèle sortant. Il n’a pas fallu attendre longtemps pour que la variante Challenge soit dévoilée – une version dépouillée de la Modena, axée sur la piste, qui ouvrait la voie à la compétition dans la série de courses Challenge de Ferrari. Pour ceux qui souhaitaient bénéficier de la dynamique de conduite améliorée de cette 360 Challenge, mais pour la route, il y avait la Challenge Stradale, qui est apparue en 2003.

La Challenge Stradale a ajouté 25 ch par rapport à la Modena, et a réussi à réduire le temps au tour de sa compagne de route sur Fiorano de 3,5 secondes. Une gamme de composants haut de gamme, dont des freins à disque en carbone céramique hérités de la Ferrari Enzo, a contribué à la meilleure tenue de route de la catégorie, tandis que les raffinements apportés au moteur et au groupe motopropulseur ont amélioré la réponse de l’accélérateur et l’engagement du conducteur. Mais la plus grande amélioration par rapport à la Modena a sans doute été un cours intensif de réduction de poids, qui a permis à la Challenge Stradale de peser 110 kilogrammes de moins que la voiture standard.

Une masse considérable a été retirée des pare-chocs avant et arrière, réalisés à l’aide d’un système de moulage par transfert de résine inspiré des voitures Challenge. La fibre de carbone a été plus largement utilisée pour les éléments structurels et l’habillage extérieur, et d’autres matériaux légers tels que le titane ont été utilisés pour les composants de la suspension, entre autres. L’intérieur a bénéficié de sièges en fibre de carbone, le cuir lourd étant remplacé par de l’Alcantara. Même la chaîne stéréo a pu être sacrifiée sur l’autel du gain de poids.

Cette Challenge Stradale a été immatriculée pour la première fois le 13 août 2004 et se présente dans la combinaison intemporelle Rosso Scuderia avec un intérieur Alcantara.

La voiture n’a que 18.610 km au compteur et est accompagnée de son carnet d’entretien d’origine, de tous les manuels et de toutes les trousses à outils ! La voiture est dans un état complètement original et sa peinture d’usine.

La voiture vient d’être entièrement révisée chez un concessionnaire officiel Ferrari où la courroie de distribution a été remplacée.

Deux propriétaires sont connus de Ferrari en Suisse. Nous avons importé la voiture de Suisse, ce qui permet de déduire la TVA !

Le fait que la Challenge Stradale soit la première de ce que l’on appelle actuellement la série Speciale et le fait que seulement 1200 exemplaires de la Challenge Stradale aient été construits font de cette voiture une pièce de collection de premier ordre!