NL | FR | EN

Porsche 930 S

Prijs op aanvraag

Contacteer ons hier

Highlights

  • Originele 930 S
  • 5 versnellingsbak
  • PTS kleur
  • Complete motorrevisie door Porsche

Er is geen andere auto zoals de Porsche 911 Turbo. De Turbo, die wordt bewonderd als de enige echte alledaagse supercar, bouwt voort op het mantra van de 911 om functionaliteit en prestaties naadloos te combineren en tilt hem naar een geheel nieuw niveau door explosieve kracht, opvallende kenmerken en geavanceerde technologie aan de mix toe te voegen. De ultieme alleskunner 911 met stijl en elegantie in drommen.

Net als de 911 zelf, heeft de Porsche Turbo tijdens zijn 47-jarige productierun een consistente evolutie doorgemaakt in plaats van een totale revolutie. Dit is met name het geval voor de beginjaren van de Turbo, toen deze van 1975 tot 1989 vaker werd aangeduid met de interne modelaanduiding Typ 930. In die 14 jaar evolueerde de 930 van een snel, maar agrarisch prestatiewapen tot een meer geavanceerde supercar. Hij werd natuurlijk sneller, maar de Turbo werd ook efficiënter en gemakkelijker te besturen.

Van zijn meer bescheiden begin met een 3,0-liter motor met vier versnellingen en whaletale spoiler met een vermogen van 260 pk in de jaren 70, was de 930 geëvolueerd naar een 3.3 liter met intercooler en 300 pk tegen het midden van de jaren 80. Het laatste jaar van de 930-productie (1989) kreeg de 930 een 5-versnellingsbak, die beter gebruikmaakt van de explosieve kracht van de Turbo.

De evolutie van de originele Porsche 911 Turbo eindigde daar echter niet. Voor degenen die hunkerden naar een beetje extra exclusiviteit, naar een vleugje meer uitbundigheid, had Porsche zijn 930 S klaar om aan te bieden.

Nog nooit van de 930 S gehoord? Maak je geen zorgen, het is je vergeven. Weinig mensen hebben ooit echt van het model gehoord, omdat het destijds niet als zodanig in de Porsche-catalogus stond.

Sinds het begin van de jaren 80 heeft Porsche zijn Sonderwunsch-programma aangeboden aan een zeer select aantal gelukkige klanten, waardoor ze de kans kregen om een unieke Porsche te bouwen. De afdeling staat sinds 1986 bekend als Porsche Exclusive.

Hoe werkte het? Je hebt een bestelling geplaatst voor een nieuwe Porsche 911 Turbo en je hebt een aantal speciale wensen toegevoegd. De fabriek produceerde de "gewone" 911 turbo en stuurde de auto vervolgens direct naar de afdeling speciale wensen waar alle coole dingen werden toegevoegd.

Een van de coolste dingen op de lijst was de 3,3 liter Turbo Type 930/66S motor met 4 uitlaatpijpen, een grotere intercooler en grotere KKK turbocompressor wat resulteerde in een vermogen van 330 pk in plaats van de standaard 300 pk.

Andere coole dingen waren een agressieve kinspoiler aan de voorkant met een extra oliekoeler, of de luchtinlaten in de achtervleugels, aangepaste verbrede sideskirts …

Het was algemeen bekend dat de 930 baat zou hebben bij een versnellingsbak met 5 versnellingen in plaats van de gebruikte versnellingsbak met 4 versnellingen. Daarom wilden veel klanten eigenlijk een 911 Turbo met 5 versnellingen, maar Porsche had niet genoeg vertrouwen om de G50 versnellingsbak in de Turbo te plaatsen vanwege de brute kracht van deze auto's. Pas in 1989 plaatste Porsche een 5 versnellingsbak in de 911 Turbo. Hiervan werden slechts 800 auto's gebouwd.

Maar wat te doen als u echt een 5-versnellingsbak in uw 911 Turbo wilt? RUF heeft een manier gevonden om een vijfde versnelling toe te voegen aan de Getrag 4-versnellingsbak! Deze extra uitrusting transformeert de 930 in een veel betere auto, en de gespecialiseerde pers kroonde RUF onmiddellijk tot een held! Deze versnellingsbak was leverbaar vanaf 1982 en er zijn slechts 250 van deze versnellingsbakken gebouwd!

Vermits Porsche geen alternatief bood, kon je bij de meeste dealers gewoon een RUF 5-bak bestellen, die dan bij aflevering van de nieuwe wagen door de dealer werd ingebouwd.

Het spreekt voor zich dat een auto met al het bovenstaande in die tijd extreem duur was en uiterst zeldzaam!

Eigenlijk hebben we er in onze autocarrière maar één gezien...

Mogen wij u onze 1986 930 S voorstellen?

De auto is in november 1986 geleverd door Sportwagenzentrum Schmidt & Koch GmbH in Bremen waarna hij via Parallelimport voor een kort verblijf naar de Verenigde Staten is vertrokken. In 1991 kwam de auto terug naar Europa waar hij werd verkocht aan zijn vermoedelijk tweede eigenaar in België. Deze Belgische eigenaar had de auto tot 2015 en verkocht hem toen aan een lokale verzamelaar.

Af fabriek werd de wagen met volgende goodies afgeleverd:

  • 139 Verwarmde voorstoelen
  • 197 Sterkere batterij
  • 340 Verwarmde voorstoelen
  • 533 Alarm
  • 567 Windscherm met gekleurde band
  • 650 Elektrisch schuifdak
  • 00011 Kleur op aanvraag – Anthrazitgrau Metallic
  • 00671 Dunlop-banden voor meer vermogen
  • 03491 WLS 930/66S Motor (330 pk)
  • 04104 Voorspoiler met centrale oliekoeler
  • 04105 Verbrede zijschorten
  • 04106 Laterale luchtinlaten

Toen hij nieuw was, kreeg hij de RUF 5e versnelling en een sperdifferentieel.

Vandaag heeft de auto 86.042 kilometer op de teller, maar de auto kreeg net:

Een complete motorrevisie (volledig gedocumenteerd)

  • Nieuwe brandstofleidingen
  • Nieuwe kabelboom
  • Nieuwe Blaupunkt Bremen SQR46DAB-radio
  • Nieuwe luidsprekers
  • Revisie van K-Jetronic-systeem
  • Revisie airco-systeem

Dit werk werd uitgevoerd door Porsche Classic Gelderland voor meer dan 60.000€.

De auto wordt geleverd met de originele gebruikershandleiding, de originele gereedschapsrol, originele compressorkrik, onderhoudsfacturen en zijn certificaat van authenticiteit.

De 930 S markeert een interessante streep in het zand in de Porsche geschiedenis, zowel als een epische zwanenzang voor het Type 930-programma, maar ook als een geweldig bijna-begin voor de Porsche Exclusive-afdeling. Met behoud van de lijnen van de originele 911 Turbo uit 1975, is de 930 S de zeldzaamste en meest glorieuze vroege Porsche 911 Turbo ter wereld.

  • Bouwjaar1986
  • MerkPorsche
  • Model930
  • CarrosserievormCoup√©
  • Kilometerstand86.042 km
  • Vermogen330 pk
  • Cilinderinhoud3.300 L
  • StuurLinks
  • TransmissieHandgeschakeld
  • AandrijvingAchterwielaandrijving
  • Kleur interieurZwart
  • Materiaal interieurLeder
  • Kleur carrosserieAntraciet grijs
  • Matching NumbersJa
  • StaatPerfect
  • RijklaarJa
Verklaring over cookies