NL | FR | EN

Audi Coupé S

Highlights

  • Eerste eigenaar
  • Onderhoursboekje
  • TOP kleur

Pas eind jaren zestig kon Audi echt van start gaan. Het merk met de vier ringen is een fusie van vier Duitse autobouwers: DKW, Horch, Wanderer en Audi, verzameld in de Auto-Union. Wat later kwam ook NSU er nog bij. Mercedes was hoofdaandeelhouder maar zag geen toekomst meer in dat allegaartje en verkocht de vier merken in 1965 aan VW. In Wolfsburg was men vooral geïnteresseerd in de technische knowhow (zoals voorwielaandrijving of degelijke watergekoelde viercilindermotoren). Kortom, in 1970 had Audi nog een lange weg af te leggen en een zeer beperkt gamma: alleen de 60 of de 75. Dat waren nog DKW-modellen, waarvan sommige versies nog gebruik maakten van een pruttelende tweetaktmotor. Dankzij NSU en DKW had Audi wel een mooie reputatie van ‘Vorsprung durch technik’ opgebouwd als constructeur die ‘degelijk’ werk afleverde. Maar dat gold evenzeer, of misschien nog ietsje meer voor Opel, Ford of VW. En toch zou Audi de vlucht vooruit nemen, en z’n weg naar boven, naar het premium-segment, uitbouwen.

Voor Audi begon het pas echt in 1968, met de presentatie van de grotere 100-reeks, de stamvader van de latere A6. Om z’n imago wat bij te spijkeren besloot Audi daarvan een coupévariant te ontwikkelen. Deze diende elegantie en sportiviteit uit te stralen. En ja hoor, missie geslaagd. Bij z’n debuut in 1970 viel deze coupé op met z’n achterkant. Die had wat van de toenmalige Aston Martin DBS, zowel de achterlichten, maar ook die sportieve louvres. Niet slecht om met deze aristocraat vergeleken te worden. De sterk aflopende daklijn zorgde voor wat meer allure, net zoals de dubbele koplampen. Dat was in die periode alleen weggelegd voor de exclusievere auto’s. Er werd nog veel chroom gebruikt. Onder meer voor raamlijsten of logo’s.

Een knappe lijn, maar ook binnenin kreeg hij een stevig en doordacht ontworpen interieur. De succesvolle zaken-of sportman legt de lat graag erg hoog, dus dan is het maar best dat het goed oogt (met wat houtinleg) en dat het solide en kraakvrij blijft. Laat dat maar aan Audi over, dan gaat het een leven lang mee.

De motor voor deze coupé kwam uit de topversie van de klassieke vierdeurs. Een viercilinder met 1900cc, maar opgekieteld tot 115 pk. Handgeschakeld of automatisch.

De toenmalige concurrenten moesten gezocht worden bij (uiteraard) Mercedes of BMW. Maar er was ook de Alfa GTV of een Volvo P1800. Deze Audi coupé wou vooral bij de stijlvolle club horen.

Deze prachtige handgeschakelde Audi 100 Coupé S in Turkis-metallic werd op 17 november 1973 geleverd door garage Erwin de Ridder in Haasdonk, België (toenmalig AUDI NSU dealer) aan de eerste en enige Belgische eigenaar.

Enkele dagen voor levering, kreeg de wagen een Dinitrol behandeling, wat destijds vaak werd gebruikt als behandeling tegen roest. Het bewijs van deze behandeling is nog steeds aanwezig, zoals ook het onderhoudsboekje, wat tot 1977 werd ingevuld na onderhoud bij garage de Ridder. De wagen had toen 39.332KM.

Tot 1992 werd de wagen verzekerd, waarna hij na 19 jaar dienst werd gestald tot voor kort. Recentelijk werd voor meer dan 13.000€ geïnvesteerd in de wagen en voor levering krijgt de wagen nogmaals een volledige check-up.

Mis deze unieke kans niet om een ongerestaureerde Audi 100 Coupé S met slechts 1 eigenaar te kunnen bezitten!

  • Bouwjaar1973
  • MerkAudi
  • ModelCoupé S
  • CarrosserievormCoupé
  • Serie100
  • Kilometerstand74.023 km
  • Vermogen115 pk
  • Cilinderinhoud1900 L
  • StuurLinks
  • TransmissieHandgeschakeld
  • AandrijvingVoorwielaandrijving
  • Kleur interieurZwart
  • Materiaal interieurLeder
  • Kleur carrosserieTurquoise
Verklaring over cookies