Porsche 930 Flachbau

De Porsche 911 Turbo wordt door velen bewonderd omdat hij de enige echte supercar is die geschikt is voor dagelijks gebruik. De Turbo bouwt voort op het mantra van de 911 en combineert naadloos functionaliteit met prestaties en tilt het geheel naar een nieuw niveau door explosieve kracht, opvallende design kenmerken en geavanceerde technologie toe te voegen aan de mix. Het is de ultieme alleskunner-911 met stijl en elegantie in drommen. Het is een model met mythische proporties en was destijds de snelste productie wagen op de markt.

Net als de 911 zelf heeft de Porsche Turbo tijdens zijn 43-jarige productierun een consistente evolutie doorgemaakt in plaats van een totale revolutie. Dit geldt met name voor de vroege jaren van de Turbo, toen hij van 1975 tot 1989 vaker werd aangeduid met de interne modelaanduiding ‘930’. In die 14 jaar evolueerde de 930 van een snel prestatiewapen tot een wat meer geavanceerde supercar. Door de jaren werd ze natuurlijk sneller, maar de Turbo werd ook efficiënter en gemakkelijker te besturen.

Vanaf zijn bescheidener begin als 3,0-liter met vier versnellingen en ‘whale tale’ met een vermogen van 260 pk in de jaren 70, was de 930 tegen het midden van de jaren tachtig veranderd in een 3,3-liter met intercooler en een vermogen van 300 pk. In zijn laatste productiejaar 1989, kreeg de 930 een 5-bak. Daarom zijn de in 1989 geproduceerde 930’s het meest gegeerd. De vijfversnellingsbak maakt namelijk beter gebruik van de explosieve kracht van de Turbo.

Volgens het door Porsche uitgegeven Certificate of Authenticity verliet deze 930 de Porsche fabriek in Zuffenhausen op 23 december 1986 (modeljaar 1987). Af fabriek werd deze 930 besteld met de Sonderwunsch optie M505 ‘Flachbau’ of ‘Slantnose’ (gebaseerd op de Porsche 935 racer), afgewerkt in Diamond Blue Metallic over een bordeaux lederen interieur, en uitgerust met schuifdak, limited slip differentieel, speciaal audiosysteem en speciale middenconsole. Deze Porsche werd gebouwd volgens Amerikaanse specificaties en werd volgens de brieven van Porsche Noord-Amerika getoond op de autoshows van Atlanta, New York en Indianapolis in 1987, en ook gebruikt in een artikel voor Automobile magazine. Na het voltooien van het showcircuit, werd de 930 op 19 augustus 1987 afgeleverd aan Porsche Langeland in Fort Wayne, Indiana, waar de heer Norris uit Canton, Connecticut decennia lang de eerste eigenaar was. De auto werd in 2015 verkocht aan de tweede eigenaar, die de auto vanuit de US naar België heeft geïmporteerd.

Deze auto is één van de slechts 349 in de fabriek geleverde M505 ‘Flachbau’ 930’s, wat deze auto uiterst zeldzaam maakt. Porsche bood vanaf 1986 (modeljaar 1987) een ‘Flachbau’ (optiecode M505) 930 aan onder het ‘Sonderwunschprogramm’ (programma voor speciale bestellingen), een verder normale 930 met een 935-stijl schuine neus in plaats van de normale 911-voorkant. Elke Flachbau-eenheid werd met de hand gemaakt door het voorspatbord opnieuw te modelleren.

Gepresenteerd in een originele en buitengewoon goed onderhouden staat, wordt deze 930 Slantnose aangeboden met z’n onderhoudsboekje, handleiding, gereedschapsrol, Porsches Certificate of Authenticity en een prachtig geschiedenisbestand met het artikel uit Automobile magazine over deze auto en brieven van Porsche Noord-Amerika. Hiernaast is ook een Carfax aanwezig, wat de kilometerstand van 54.000miles onderbouwt. Deze 930 Turbo zal ongetwijfeld blijven opwinden.

Grijp deze kans om eigenaar te worden van een stukje autogeschiedenis.