Porsche 964 RS

In 1992 produceerde Porsche voor de Europese markt een superlichtgewicht, achterwiel aangedreven versie van de 964, genaamd Carrera RS. Het was gebaseerd op de 911 “Carrera Cup” racewagen van Porsche. Het bevatte een herziene versie van de standaardmotor, met een verhoogd vermogen van 260 pk en lichtgewicht vliegwiel gekoppeld aan de G50 / 10-transmissie met herziene verhoudingen en een asymmetrisch Limited Slip Differentieel. Een circuitgericht veersysteem met 40 mm lagere rijhoogte, stijvere veren en verstelbare stabilisatorstangen zonder stuurbekrachtiging.

Een uitgekleed interieur zonder elektrische ramen, achterstoelen, airconditioning, cruisecontrol, geluidsdemping of een stereosysteem (optioneel verkrijgbaar destijds) en nieuwe race-bucket voorstoelen maakten deel uit van de basisversie van de Carrera RS. De motorkap was van aluminium, het chassis was extra gelast om de stijfheid te verhogen en de geluiddemping was verwijderd. Wielen waren van magnesium en het glas was dunner in de deuren en achterruit. De Carrera RS is ongeveer 155 kg lichter dan het Carrera 2-model.

Dit alles maakt de 964 RS tot een pure rijmachine met ongelooflijke geluiden! Oud genoeg om het erfgoed van de legendarische Carrera RS uit 1973 te voelen en modern genoeg om er snel mee te rijden!

Dit prachtige exemplaar werd op 23 Juli 1992 door Mizwa Japan nieuw geleverd aan zijn eerste eigenaar als één van de slechts 1.992 europese 964 Carrera RS’en.

Af fabriek werd de wagen besteld zonder opties, zoals het hoort voor een RS.

In 1996 werd de wagen verkocht aan zijn tweede japanse eigenaar.

Tot 2013 verbleef de wagen in Japan, waar hij heel nauwgezet werd onderhouden. Alles werd mooi bijgehouden in het Japanse onderhoudsboekje. Alsof dat niet genoeg is, werden ook alle onderhoudsbonnen bijgehouden.

In 2014 werd de wagen door Hexagon naar de UK gebracht, die het op zijn beurt verkocht aan de derde eigenaar, een Fransman. Deze Fransman heeft de wagen tot 2022 in zijn bezit gehad.

Hieronder kan de historiek gevonden worden die volledig is gedocumenteerd:

• 23/07/1992 – 5 km – service book
• 02/11/1993 – 8.371 km – service book
• 26/01/1994 – 12.424 km – service document
• 12/07/1995 – 17.563 km – service book
• 26/02/1996 – 18.758 km – service book
• 18/07/1996 – 20.870 km – service book
• 09/09/1998 – 28.996 km – service document
• 27/07/1999 – 32.651 km – service book
• 09/08/2001 – 38.093 km – service book
• 31/07/2003 – 44.256 km – service book
• 30/07/2005 – 51.367 km – service book
• 12/06/2010 – 52.112 km – service book
• 20/11/2013 – 54.661 km – service book
• 07/07/2014 – 56.575 km – MOT Test Certificate
• 20/12/2014 – 56.700 km – service book
• 23/10/2015 – 57.242 km – service invoice
• 01/02/2016 – 57.242 km – service invoice
• 23/05/2016 – 57.295 km  – service invoice
• 06/03/2017 – 57.548 km – controle technique
• 31/03/2022 – 57.954 km – service book

Vandaag heeft de wagen 58.022km op de klok staan. De voorkant van de wagen werd omwille van cosmetische redenen herspoten. De achterzijde is nog steeds de originele fabriekslak en verkeert in een ongelooflijke staat!

De wagen wordt geleverd met zijn origineel onderhoudsboekje en vele onderhoudsbonnen en fakturen. Verder is heeft de wagen ook een Certificaat van echtheid die de orginaliteit van de wagen bevestigd alsook het feit dat de wagen matching numbers is.

De wagen kreeg net een grote onderhoudsbeurt bij een officiële Porsche dealer, waarbij ook de remvloeistof en de transmissievloeistof werd vervangen. Verder werd de wagen volledig nagelopen en werd hersteld wat hersteld diende de worden. Kortom, de wagen verkeert in top toestand en is klaar om van genoten te worden!