Porsche 964 RS

En 1992, Porsche a produit une version ultra légère à propulsion arrière de la 964 pour le marché européen, appelée Carrera RS. Il était basé sur la voiture de course 911 “Carrera Cup” de Porsche. Il comportait une version révisée du moteur standard, avec une puissance de sortie accrue de 260 ch et un volant d’inertie léger couplé à la transmission G50 / 10 avec des rapports révisés et un différentiel à glissement limité. Une suspension orientée piste avec une hauteur de caisse inférieure de 40 mm, des ressorts plus rigides et des barres anti-roulis réglables sans direction assistée.

Un intérieur dépouillé sans vitres électriques, sièges arrière, climatisation, régulateur de vitesse, silencieux ou système stéréo (disponible en option à l’époque) et de nouveaux sièges avant baquets de course faisaient partie de la version de base de la Carrera RS. Le capot était en aluminium, le châssis était en outre soudé pour augmenter la rigidité et l’isolation phonique a été supprimée. Les roues étaient en magnésium et le verre était plus mince dans les portes et la lunette arrière. La Carrera RS pèse environ 155 kg de moins que le modèle Carrera 2.

Tout cela fait de la 964 RS une pure machine d’entraînement! Assez vieux pour ressentir l’héritage de la légendaire Carrera RS 1973 et assez moderne pour la conduire vite!

Cette belle voiture a été livrée en usine à Stuttgart le 26 mars 1992 avec la rare couleur extérieure SternRubi. Seul un volant en cuir avec moyeu surélevé a été commandé en option sur cette voiture. Une copie de la facture d’achat originale est toujours présente!

Le premier propriétaire a conduit la voiture de 1992 jusqu’à ce qu’il a radié la voiture en 1996 parce que sa 993 RS a été livrée. De 1997 à 2005, la voiture était immatriculée annuellement pour des travaux d’entretien. Ces inscriptions et annulations ont été entièrement documentées sur le Fahrzeugbrief original (et toujours disponible). En 2008, le premier propriétaire a vendu la voiture à 11.674 km au deuxième propriétaire, qui à son tour a vendu la voiture à 15.450 km à un collectionneur belge qui l’a gardée jusqu’en 2019. Le quatrième propriétaire a acheté la voiture avec 15.555 km au compteur et l’a immatriculée en Belgique, bien que la voiture n’ait pratiquement pas été conduite.

Le kilométrage suivant est documenté:

• 20/10/1993 – 5.815 km: Carnet d’entretien – tampon de service
• 11/03/1993 – 7.015 km: Carnet d’entretien – tampon de service
• 29/07/1997 – 9.063km: Carnet d’entretien – tampon de service
• 14/10/1997 – 10.123km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 09/10/1998 – 10.163km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 10/09/1999 – 11.137km: Annulation du Fahrzeugbrief
• 27/09/2000 – 11.137km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 20/06/2001 – 11.137km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 27/06/2002 – 11.143km: Carnet d’entretien – tampon de service
• 28/06/2002 – 11.143km: Annulation Fahrzeugbrief
• 08/04/2003 – 11.348 km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 23/06/2004 – 11.348km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 20/06/2005 – 11.352 km: Carnet d’entretien – tampon de service
• 20/07/2005 – 11.363 km: Contrôle technique (GTU)
• 27/07/2005 – 11.363km: Désinscription Fahrzeugbrief
• 12/12/2007 – 11.573 km: Contrôle technique (GTU)
• 12/12/2007 – 11.615 km: Carnet d’entretien – tampon de service
• 08/11/2008 – 15.257 km: Zustandbericht PZ Munster
• 17/09/2019 – 15.555 km: carpass belge
• 29/09/2020 – 15.640km: carpass belge
• 03/03/2021 – 15.939km: carpass belge

Un certificat d’authenticité est disponible, confirmant que la voiture est dans un état d’origine et que la voiture correspond aux numéros.

Les manuels d’origine et le carnet d’entretien est disponible dans leur étui en cuir comme le rouleau d’outils d’origine, le cric et de nombreuses factures d’entretien.

En raison de sa palette de couleurs et du faible kilométrage incroyablement documenté, cette RS est une excellente opportunité!