Porsche 930 Flachbau

La Porsche 911 Turbo est admirée par beaucoup pour être la seule et unique supercar adaptée à un usage quotidien. S’appuyant sur le mantra de la 911, le Turbo allie parfaitement fonctionnalité et performance, l’amenant à un nouveau niveau en ajoutant une puissance explosive, des caractéristiques de conception accrocheuses et une technologie de pointe au mélange. C’est la 911 polyvalente ultime avec style et élégance en masse. C’est un modèle aux proportions mythiques et qui était à l’époque la voiture de série la plus rapide du marché.

Comme la 911 elle-même, la Porsche Turbo a connu une évolution constante plutôt qu’une révolution totale au cours de ses 43 années de production. Cela est particulièrement vrai des premières années du Turbo, quand de 1975 à 1989, il était plus communément désigné par la désignation de modèle interne “930”. Au cours de ces 14 années, la 930 est passée d’une arme de performance rapide à une supercar un peu plus avancée. Au fil des ans, il est devenu plus rapide, bien sûr, mais le Turbo est également devenu plus efficace et plus facile à conduire.

De ses débuts plus modestes en tant que conte de baleines à quatre vitesses de 3,0 litres et 260 chevaux dans les années 1970, le 930 était devenu un intercooler de 3,3 litres et une puissance de 300 ch. Dans sa dernière année de production 1989, la 930 avait une boîte de vitesses à 5 rapports. C’est pourquoi les 930 produites en 1989 sont les plus recherchées. La boîte de vitesses à cinq rapports exploite au mieux la puissance explosive du Turbo.

Selon le certificat d’authenticité délivré par Porsche, cette 930 a quitté l’usine Porsche de Zuffenhausen le 23 décembre 1986 (année modèle 1987). Cette 930 a été commandée à l’usine avec l’option Sonderwunsch M505 “ Flachbau ” ou “ Slantnose ” (basée sur le Porsche 935 racer), fini en Diamond Blue Metallic sur un intérieur en cuir bordeaux, et équipée d’un toit ouvrant, différentiel autobloquant, système audio spécial et console centrale spéciale. Construite selon les spécifications américaines, cette Porsche a été présentée aux salons automobiles d’Atlanta, de New York et d’Indianapolis en 1987, selon des lettres de Porsche Amérique du Nord, et a également été présentée dans un article du magazine Automobile. Après avoir terminé le circuit d’exposition, la 930 a été livrée le 19 août 1987 à Porsche Langeland à Fort Wayne, Indiana, où M. Norris de Canton, Connecticut a été le premier propriétaire pendant des décennies. La voiture a été vendue en 2015 au deuxième propriétaire, qui l’a importée des États-Unis en Belgique.

Cette voiture est l’une des 349 M505 “Flachbau” 930’s livrées en usine, ce qui en fait une voiture extrêmement rare. Porsche a offert à partir de 1986 (année modèle 1987) un “Flachbau” (code d’option M505) 930 sous le “Sonderwunschprogram” (programme de commande spéciale). Chaque Flachbau a été fabriquée à la main en remodelant l’aile avant.

Présentée dans un état originale et exceptionnellement bien entretenue, cette 930 Slantnose est offerte avec son livret d’entretien, son manuel, son rouleau d’outils, le certificat d’authenticité de Porsche et un beau dossier historique contenant l’article du magazine Automobile sur cette voiture et des lettres de Porsche Amérique du Nord. En outre, un Carfax est également disponible, ce qui justifie le kilométrage de 54 000 miles. Cette 930 Turbo restera sans aucun doute excitante.

Saisissez cette occasion pour posséder un morceau de l’histoire de l’automobile.