Porsche 930 G50

La Porsche 911 Turbo est admirée par beaucoup pour être la seule et unique supercar adaptée à un usage quotidien. S’appuyant sur le mantra de la 911, le Turbo allie parfaitement fonctionnalité et performance, l’amenant à un nouveau niveau en ajoutant une puissance explosive, des caractéristiques de conception accrocheuses et une technologie de pointe au mélange. C’est la 911 polyvalente ultime avec style et élégance en masse. C’est un modèle aux proportions mythiques et qui était à l’époque la voiture de série la plus rapide du marché.

Comme la 911 elle-même, la Porsche Turbo a connu une évolution constante plutôt qu’une révolution totale au cours de ses 43 années de production. Cela est particulièrement vrai des premières années du Turbo, quand de 1975 à 1989, il était plus communément désigné par la désignation de modèle interne “930”. Au cours de ces 14 années, la 930 est passée d’une arme de performance rapide à une supercar un peu plus avancée. Au fil des ans, il est devenu plus rapide, bien sûr, mais le Turbo est également devenu plus efficace et plus facile à conduire.

De ses débuts plus modestes en tant que conte de baleines à quatre vitesses de 3,0 litres et 260 chevaux dans les années 1970, le 930 était devenu un intercooler de 3,3 litres et une puissance de 300 ch. Dans sa dernière année de production 1989, la 930 avait une boîte de vitesses à 5 rapports. C’est pourquoi les 930 produites en 1989 sont les plus recherchées. La boîte de vitesses à cinq rapports exploite au mieux la puissance explosive du Turbo.

Cette 930 est la 268e d’un total de 857 unités produites en 1989 avec la boîte de vitesses G50. La voiture a été initialement livrée en Allemagne par Autohaus Scheller le 2 janvier 1989. Par la suite, la voiture a passé une grande partie de sa vie aux Pays-Bas, après quoi elle a été importée en Belgique en 2010 par l’avant-dernier propriétaire.

La couleur extérieure de la voiture est gris ardoise et est combinée avec un intérieur en cuir gris. La voiture était équipée des options suivantes de l’usine:

• 139 – Siège chauffant, gauche
• 220 – blocage de différentiel 40%
• 383 – siège sport gauche
• 567 – pare-brise avec bande pare-soleil colorée
• 197 – batterie plus puissante
• 340 – siège chauffant à droite
• 387 – siège sport à droite
• 650 – toit coulissant électrique

La voiture est dans un très bel état et parfaitement d’origine et possède un dossier historique complet. Par exemple, les moments de maintenance suivants sont documentés:

• 24-02-1989 à 3 674km
• 27-07-1990 à 11 104 km
• 27-12-1991 à 18 300km
• 08-12-1995 à 21 423 km
• 28-05-1996 à 21 500km
• 02-06-1997 à 26 700km
• 15-03-1999 à 33 017km
• 20-03-2000 à 41 786 km
• 25-06-2002 à 56 403 km
• 16-10-2003 à 62 949 km
• 16-11-2004 à 67 434 km
• 11-10-2005 à 69 249 km
• 19-10-2007 à 72 521 km
• 24-10-2008 à 74 076km
• 17-12-2009 à 76 573 km
• 26-11-2010 à 78 653 km
• 11-02-2011 à 78 229km
• 30-04-2012 à 81,086 km (y compris la révision Turbo)
• 06-03-2014 à 81.805km
• 10/02/2015 à 82.533km
• 15/02/2016 à 83.187km

Aujourd’hui, la voiture a parcouru 84 224 km. Sa peinture est en grande partie la peinture d’usine d’origine et est dans un état incroyable! Cette 930 est livrée avec les manuels d’origine et les livrets d’entretien dans leur étui en cuir, le rouleau d’outils d’origine, le cric et les factures d’entretien.