Porsche 968 Club Sport

Les vraies Porschistes connaîtront bien la 968, qui est devenue connue du monde entier en 1991, et il s’est avéré que ce serait la fin de la ligne de modèles à quatre cylindres à moteur avant de Porsche. La 968 a été développée directement à partir de la 944 à partir du châssis éprouvé, tout en donnant à la voiture un tout nouveau look, lui donnant l’impression d’être un tout nouveau modèle.

La 968 standard était une excellente voiture de sport polyvalente, mais en tant que dernier “hourra” pour cette ligne de modèles, Porsche voulait créer une voiture plus adaptée au pur amateur. La 968 “ Club Sport ” a été présentée à la fin de 1992 et bien qu’elle soit mécaniquement identique à la 968 standard et partageait le même moteur de 3,0 litres (avec une puissance de 240 ch) et une boîte de vitesses à 6 rapports (placée à l’essieu arrière, ce qui en fait la voiture a obtenu son excellente répartition du poids), elle diffère sur un certain nombre de points importants.

Ce modèle d’écoulement axé sur la piste a adopté la philosophie du «moins c’est plus» en supprimant tous les équipements de luxe de la spécification de construction de base. Avec une approche simple, moins de poids et une suspension intelligente, Porsche était désormais en mesure d’attirer l’attention des médias sur les capacités rapides du Club Sport sur route et sur piste. Une fois que la presse a mis la main sur le Club Sport et découvert à quel point il s’agissait d’une voiture de pilote brillante, la crédibilité de la 968 a explosé. Même Walter Röhrl pensait que c’était la voiture la plus maniable jamais conçue par Porsche. Le CS a été récompensé par le magazine Performance Car de l’année au Royaume-Uni en 1993.

Au total, seulement 1 538 unités CS ont été produites dans le monde et elle est maintenant considérée à juste titre comme l’une des meilleures Porsche de conduite jamais fabriquées.

La voiture présentée ici a été livrée pour la première fois par Porsche Zentrum Lennetal à Hagen au premier propriétaire allemand le 19 juillet 1993. Elle a été commandée dans une spécification standard complète sans aucune option pour se conformer au puritisme Clubsport dans la belle Speed ​​Gelb!

Comme les amateurs le savent, les spécifications d’usine de série du Club Sport comprennent une suspension abaissée, des roues Cup de 17 pouce en couleur d’extérieur, des sièges baquets légers, un silencieux réduit, des vitres / rétroviseurs à commande manuelle, un faisceau de câbles / alternateur / batterie plus léger et un seul ventilateur de radiateur.

Trois ans plus tard, la voiture a été vendue au deuxième propriétaire par Porsche Zentrum Ruhr-Lippe à Recklnghausen. La voiture avait alors parcouru 43 854 km. En 2011, la voiture a été importée aux Pays-Bas où elle est restée à ce jour.

À ce jour, la voiture a parcouru 88 906 km et est en parfait état! Pas un seul commentaire! Porsche Classic Center Gelderland vient d’effectuer une révision majeure, remplacé le liquide de frein, remplacé l’huile de transmission, installé une nouvelle courroie de distribution, remplacé la courroie d’arbre d’équilibrage et la courroie trapézoïdale. Aucun frais à prévoir! La voiture est prête à en profiter!

La voiture est livrée avec les manuels d’origine et les livrets d’entretien dans leur étui en cuir, le rouleau d’outils d’origine, le cric, un certificat d’authenticité et le Fahrzeug brief d’origine.

La 944, la 968 et même la 928 voient leur valeur augmenter à la suite de l’explosion de la 911 et les Porsche à moteur avant obtiennent la Renaissance qu’elles méritent largement. Ceci est juste un excellent exemple du modèle Porsche peut-être le plus convoité avec le moteur avant ouvrant la porte à un club très exclusif. Ne manquez pas cette occasion!