Bentley Mark VI DHC By Park Ward (Design 99)

La Mark VI, berline sportive standard à 4 portes, était la première Bentley d’après-guerre. Il a été annoncé en mai 1946 et produit de 1946 à 1952. C’était également la première voiture après l’acquisition de Bentley par Rolls-Royce avec une carrosserie entièrement en acier et la première voiture complète à être assemblée et finie dans leur usine. Ces voitures très coûteuses ont connu un véritable succès.

En 1944, le directeur de Rolls-Royce, W. A. Robotham, a constaté que la demande d’après-guerre pour une Rolls-Royce ou une Bentley carrossée par un carrossier spécialisé serait limitée. Il a donc négocié un contrat avec la Pressed Steel Company pour une carrosserie à usage général permettant de transporter quatre personnes en tout confort sur leur châssis d’après-guerre. Bien qu’il ait porté la demande à 2 000 véhicules par an, les carrossiers indépendants ont continué à produire des modèles de berlines à deux portes et de coupes à tête tombante.

Park Ward a été fondé en 1919 par William MacDonald Park et Charles Ward. Après l’acquisition de Bentley par Rolls-Royce en 1931, Rolls-Royce a pris une participation dans Park Ward et en 1939, Rolls-Royce a achevé l’acquisition de la société. Rolls-Royce a racheté la société en 1939 et a fusionné avec H.J. Mulliner & Co. en 1961 pour former Mulliner Park Ward.

Les archives montrent que Park Ward a produit un total de 167 carrosseries pendant les années de production de la Mark VI, y compris des dropheads ainsi que des coupés et des berlines. Park Ward étant un spécialiste de la carrosserie drophead depuis sa création en 1919, on peut affirmer que la plupart des Bentley Mark VI portant l’insigne Park Ward étaient des carrosseries ouvertes. Sur ces 167 corps, 57 ont été fabriqués à partir de ce que l’on appelle le “design 99”.

Nous sommes fiers de vous présenter notre Bentley Mark VI Drophead coupé Park Ward design 99 ! Elle a été livrée le 28 mars 1951 à G.J.W. Wareing, son premier propriétaire, en tant que berline standard à 4 portes. Son numéro d’immatriculation anglais d’origine était GNV 491, toujours présent sur le véhicule.

En mai 1975, Sir Robert Boyd a acheté la Bentley Mark VI. Il était le 6ème propriétaire à l’époque. Sir Robert Boyd était le père de la science spatiale britannique et a tissé des liens essentiels entre la Nasa et l’agence spatiale européenne.

Outre cette Mark VI, Sir Robert Boyd possédait une autre Mark VI avec un design de coupé Park Ward Drophead 99 avec le numéro de châssis B186LJ. Cependant, le châssis était en mauvais état. Par conséquent, Sir Robert Boyd a entrepris le projet de sauver et de reconstruire la magnifique carrosserie (Source : Bentley Mark VI – A Complete Classics Publication par Bernard L. King, page 340). Le reste est de l’histoire…

L’historique du propriétaire, ainsi que l’entretien de la voiture, ont été joliment conservés.

En 2015, la voiture a été entièrement restaurée. Les travaux ont été détaillés par de nombreuses factures pour un total de 80 000 €.

Aujourd’hui, la voiture est en très bon état et démarre et roule parfaitement !

Venez voir ce joyau de l’histoire automobile et laissez-vous charmer par ses belles formes !