Lancia Delta HF Turbo

La Lancia Delta est une icône du sport automobile, mais aussi l’une des youngtimers les plus aimées et les plus discutées.

Lancia Delta, un nom qui fera mal à la gorge toute personne ayant une connaissance minimale de l’histoire du rallye. Les voitures de sport à quatre roues motrices de Turin sont indélébiles dans les annales du sport automobile, avec une série de victoires sans précédent. Pas moins de six championnats du monde des rallyes consécutifs entre 1987 et 1992, et quatre titres pilotes: deux avec Miki Biasion (1988 et 1989) et deux avec Juha Kankkunen (1987 et 1991). Cela signifie inévitablement que les Delta HF Integrales sont les youngtimers Lancia les plus recherchés, les plus collectionnés et les plus appréciés.

La belle histoire a commencé exactement 10 ans plus tôt. La Lancia Delta a fait ses débuts en 1979.

Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la nouvelle compacte Lancia s’impose d’emblée comme un modèle haut de gamme du segment, bouleversant la concurrence avec ses lignes nettes et carrées et ses proportions équilibrées et modernes, à l’intérieur comme à l’extérieur. C’était un mélange d’élégance et de solutions innovantes qui a d’abord laissé le public perplexe, mais qui lui a valu le titre prestigieux de Voiture de l’année 1980. Une ultime “première” pour la marque turinoise. Ceci, ajouté à ses succès sportifs, lui a permis de rester en production jusqu’en 1993 et ​​au catalogue, avec quelques séries spéciales, jusqu’en 1995.

Cette nouvelle beauté de Turin a fait ses débuts avec deux moteurs. 1.3 et 1.5 litres, auxquels s’ajoutent lors du premier restylage en 1982 deux nouvelles versions plus exubérantes : le 1.6 GT et le HF Turbo. Et c’est la dernière version sur laquelle nous avons choisi de concentrer notre attention. C’est parce que nous trouvons ici la première véritable graine de ce qui allait devenir la dynastie delta des courses. Le nom qu’ils ont choisi est très évocateur : l’acronyme HF rappelle immédiatement les légendes imbattables de la Fulvia et de la Stratos, alors que les moteurs turbo étaient incontournables à l’époque, notamment en raison de la popularité que les nouvelles règles de la Formule 1 apportaient avec elles.

En juin 1991, la dernière mise à jour de la première génération de Lancia Delta est mise en vente. L’intégrale HF 16v – qui devait être remplacée par l’intégrale HF “Evoluzione” bien améliorée à la fin de 1991 – a transmis ses deux phares ronds et son capot ventilé bombé au turbo HF, qui ressemblait maintenant presque à une intégrale. Quelques mois plus tard, le turbo HF a même remplacé son identifiant de modèle rouge traditionnel sur la calandre par un badge HF jaune, comme celui de la nouvelle Evoluzione.

Une toute dernière mise à jour mineure a eu lieu lorsque les modèles de 1992 sont passés à une gamme de moteurs uniquement catalytiques, conformément aux normes d’émissions Euro1.

Bien que les chiffres de production de ces Lancia Delta ne soient pas faibles, il est très difficile de les trouver, en particulier celles qui sont bien conservées. Presque toutes ont été utilisées et, comme presque toutes les autres voitures italiennes et françaises de l’époque, elles étaient sujettes à la rouille lorsqu’elles n’étaient confrontées qu’à de modestes quantités de sel et d’eau.

C’est pourquoi nous sommes très fiers de vous présenter notre Delta HF Turbo.

Notre Delta HF Turbo a été livrée le 4 février 1992 par Pollina Auto à son premier propriétaire italien qui a possédé la voiture jusqu’en septembre 2014. Le deuxième propriétaire italien a vendu la voiture au troisième et dernier propriétaire en juin 2018.

La voiture a encore la peinture d’usine (Bleu Madras – 429 A). L’intérieur est comme neuf et les cartes de porte sont encore dans le plastique avec lequel elles sont sorties d’usine !

A ce jour, la voiture n’a parcouru que 37 000 km ! Elle est livrée avec le carnet d’entretien d’origine, tous les manuels, les outils, l’historique du propriétaire et les factures d’entretien. La courroie de distribution vient d’être remplacée.

Si vous souhaitez posséder une Lancia Delta Série 1 très bien conservée et entièrement d’origine, c’est la Lancia Delta Integrale la plus proche de la Lancia Delta Integrale à une fraction du prix d’une Integrale ! N’attendez pas qu’il soit trop tard !