Porsche 964 RS

En 1992, Porsche a produit une version très légère à propulsion arrière du 964 destinée au marché européen, appelée Carrera RS. Elle était basée sur la voiture de course Porsche “Carrera Cup” 911. Il contenait une version révisée du moteur standard, avec une puissance accrue de 260 ch et un volant d’inertie léger couplé à la transmission G50 / 10 à rapports révisés et à un différentiel à glissement limité asymétrique. Système de suspension orienté circuit avec hauteur de conduite inférieure de 40 mm, ressorts plus rigides et barres stabilisatrices réglables sans direction assistée.

Un intérieur dépouillé sans vitres électriques, sièges arrière, climatisation, régulateur de vitesse, atténuation du bruit ou système stéréo (disponible en option à l’époque) et de nouveaux sièges avant à baquets de course faisaient partie de la version de base de la Carrera RS. Le capot était en aluminium, le châssis était très soudé pour augmenter la rigidité et la réduction de bruit était supprimée. Les roues étaient en magnésium et le verre était plus mince dans les portes et la lunette arrière. La Carrera RS pèse environ 155 kg de moins que le modèle Carrera 2.

Tout cela fait de la 964 RS une machine à conduire pure avec des sons incroyables! Assez vieux pour ressentir l’héritage de la légendaire Carrera RS de 1973 et assez moderne pour rouler vite!

Ce bel exemplaire a été livré neuf par Mizwa Japan à son premier propriétaire le 23 juillet 1992 comme l’une des 1 992 964 Carrera RS européennes.

La voiture a été commandée à l’usine sans options, comme il se doit pour une RS.

En 1996, la voiture a été vendu a son deuxième propriétaire japanoise.

Jusqu’en 2013, la voiture résidait au Japon, où elle était méticuleusement entretenue. Tout était bien conservé dans le carnet d’entretien japonais. Comme si cela ne suffisait pas, tous les reçus d’entretien ont également été conservés.

En 2014, la voiture a été amenée au Royaume-Uni par Hexagon, qui l’a à son tour vendue à son troisième propriétaire, un Français. Ce Français a possédé la voiture jusqu’en 2022.

Vous trouverez ci-dessous l’historique entièrement documenté:

• 23/07/1992 – 5 km – service book
• 02/11/1993 – 8.371 km – service book
• 26/01/1994 – 12.424 km – service document
• 12/07/1995 – 17.563 km – service book
• 26/02/1996 – 18.758 km – service book
• 18/07/1996 – 20.870 km – service book
• 09/09/1998 – 28.996 km – service document
• 27/07/1999 – 32.651 km – service book
• 09/08/2001 – 38.093 km – service book
• 31/07/2003 – 44.256 km – service book
• 30/07/2005 – 51.367 km – service book
• 12/06/2010 – 52.112 km – service book
• 20/11/2013 – 54.661 km – service book
• 07/07/2014 – 56.575 km – MOT Test Certificate
• 20/12/2014 – 56.700 km – service book
• 23/10/2015 – 57.242 km – service invoice
• 01/02/2016 – 57.242 km – service invoice
• 23/05/2016 – 57.295 km  – service invoice
• 06/03/2017 – 57.548 km – controle technique
• 31/03/2022 – 57.954 km – service book

Aujourd’hui la voiture affiche 58 022 km au compteur. L’avant de la voiture a été repeint pour des raisons esthétiques. L’arrière est toujours la peinture d’usine d’origine et est dans un état incroyable!

La voiture est accompagnée de son carnet d’entretien d’origine et de nombreux reçus et factures d’entretien. De plus, la voiture possède également un certificat d’authenticité qui confirme l’originalité de la voiture ainsi que le fait que la voiture a des numéros concordants.

La voiture vient de bénéficier d’une révision majeure chez un concessionnaire officiel Porsche, au cours de laquelle le liquide de frein et le liquide de transmission ont également été remplacés. De plus, la voiture a été entièrement vérifiée et réparée, ce qui a dû être réparé.

En bref, la voiture est en parfait état et prête à être appréciée !