Porsche 964 Carrera 4 Targa

La version 964 de la Porsche 911 lancée en 1989 était considérée comme plutôt futuriste à l’époque en raison de l’intégration des pare-chocs couleur carrosserie. Avec le recul, la 964 s’inscrit désormais parfaitement dans l’histoire de Porsche menant aux modèles 993 qui ont dit adieu à une longue histoire de 911 refroidies par air.

Bien que la 964 ressemblait assez à ses prédécesseurs, 87 % des composants étaient nouveaux ou redessinés, selon Porsche. Le moteur six cylindres à plat a été porté à 3,6 litres et 250 ch et produit un couple puissant et stable.

La Carrera 4 à traction intégrale était la forme sous laquelle la 964 a fait ses débuts en 1989.

La 964 plaît aujourd’hui aux passionnés de Porsche pour sa conduite et sa maniabilité légèrement plus raffinées (avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs arrière), et un confort intérieur considérablement amélioré – y compris une console centrale pleine longueur et des sièges en cuir réglables en hauteur – combinés à une conduite globale expérience un peu plus immédiate par rapport aux 993 qui ont suivi.

La version Targa de la 964 Carrera 4 est apparue pour la première fois dans le programme de vente de l’année modèle 1990. L’idée était de proposer une dernière fois le toit amovible Targa dans le cadre de la génération 964. La 911 Carrera 4 Targa a merveilleusement combiné le langage du design des années 1990 avec le concept du cabriolet de sécurité Targa des années 1960.

Aujourd’hui, la 911 Carrera 4 Targa est un classique moderne recherché, car seulement 1 329 exemplaires ont été produits.

Cette 964 Carrera 4 Targa noire a été livrée à son premier propriétaire le 28 novembre 1990 par la Porsche Gottfried Schultz Gmbh à Düsseldorf en Allemagne. La voiture a été méticuleusement entretenue tout au long de sa vie et porte encore largement sa peinture d’usine d’origine !

La voiture a été livrée départ usine avec les options suivantes :

• 437 : siège gauche à réglage électrique en 8 directions
• 438 : siège droit à réglage électrique en 8 directions
• 454 : Régulateur de vitesse
• 498 : Sans désignation de type
• 562 : Coussins gonflables avant
• 567 : Pare-brise de couleur
• 573 : Climatisation
• 659 : Ordinateur de bord

La voiture est entièrement d’origine, les numéros concordants et est livrée avec une documentation complète, un carnet d’entretien, des outils et un compresseur d’air.

Au cours des deux dernières années, plus de 11 000 € ont été dépensés en maintenance.

Alors que la 964 trouve un équilibre parfait entre le look classique de la 911 et le confort moderne, la 964 est très demandée et les prix augmentent. Alors, c’est le moment d’acheter une 964 avant qu’il ne soit trop tard !